زمانی که هوای سرد نزدیک می شود، زمان آن فرا رسیده است که یک بار خودروی خود را به حالت اول برسانید تا مطمئن شوید که کاملاً برای کاهش دما آماده است.

 

با وجود تمام ویژگی های خارجی که باید بررسی شوند، مانند چراغ ها، برف پاک کن ها و لاستیک ها، به راحتی می توان مطمئن شد که سیستم خنک کننده خودروی شما کاملاً خاموش است و به درستی کار می کند.

 

عدم استفاده از مایع خنک کننده مناسب یا نسبت صحیح ضد یخ می تواند به راحتی منجر به مشکلات جدی موتور شود.

 

بنابراین ضد یخ چیست و چگونه می توانیم از آن به درستی برای محافظت از خودروهای خود استفاده کنیم؟

 

ضد یخ چیست ؟

یک مایع مبتنی بر گلیکول که عمدتا از اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول ساخته شده است، ضد یخ یکی از اجزای مایع مورد استفاده در سیستم خنک کننده خودرو شما است.

 

اتیلن گلیکول در حدود سال 1926 جایگزین گلیسرول به عنوان ضد یخ اصلی شد و اگر ماهیت بسیار سمی آن نبود، همچنان قهرمان شکست ناپذیر بود.

 

اما پس از اینکه این مایع خوشبو و طعم دهنده در سمیت خطرناک و اغلب کشنده در حیوانات خانگی و کودکان نقش داشت، تولیدکنندگان شروع به ارائه یک جایگزین کمتر سمی در قالب محلول های ضد یخ مبتنی بر پروپیلن گلیکول کردند.

 

به غیر از گلیکول، مخلوط های ضد یخ دارای بافرهای pH هستند که خاصیت قلیایی محلول را حفظ می کنند و ترکیبات ضد خوردگی دارند که از تخریب اجزای فلزی سیستم خنک کننده جلوگیری می کنند.

 

ضد یخ چه می کند ؟

ضد یخ را به عنوان مایع کنترل دما در خودرو در نظر بگیرید.

همه موتورهای احتراق داخلی، مانند موتوری که در زیر کاپوت خودروی شما قرار می گیرد، گرمای فوق العاده ای تولید می کند.

 

تا زمانی که افزایش دما کنترل نشود، اجزای دقیق موتور که از لاستیک، فلز و پلاستیک ساخته شده اند، آسیب می بینند و منجر به خرابی فاجعه بار موتور می شود.

 

گرما را می توان با گردش هوا یا مایع در اطراف بلوک موتور کنترل کرد.

 

موتورهای خنک کننده هوا به دلیل مقررات آلایندگی مدت ها مورد استفاده قرار نگرفتند.

 

بنابراین، مایعات خنک کننده موتور اکنون تنها گزینه های موجود هستند و همین امر منجر به تولید ضد یخ شد.

 

1. در جایی که آب از کار می افتد، ضد یخ کار می کند :

آب یک خنک کننده عالی برای موتورها است، اما در دمای 212 درجه فارنهایت شروع به جوشیدن می کند و این دما در یک موتور عملیاتی به راحتی قابل دستیابی است.

 

هنگامی که آب شروع به جوشیدن می کند، به بخار تبدیل می شود که به رادیاتور و شیلنگ ها فشار وارد می کند.

 

به علاوه، با خروج بخار از سیستم، سطح آب به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد شود.

 

اگر این کافی نباشد، آب در دمای 32 درجه فارنهایت یخ می زند.

 

بنابراین، در مناطقی که دما به زیر صفر می رسد، نیروی یخ زدن آب می تواند باعث پارگی شیلنگ ها و رادیاتور شود.

 

2. حفاظت دوگانه با ضد یخ :

در یک انتهای طیف، ضد یخ نقطه انجماد آب را در مخلوط خنک کننده کاهش می دهد، بنابراین از یخ زدن آن در داخل رادیاتور، پمپ آب و شیلنگ ها جلوگیری می کند.

 

از طرف دیگر، نقطه جوش آب در مخلوط خنک کننده را افزایش می دهد و به آن ظرفیت خنک کننده بیشتری می دهد.

 

به همین دلیل است که استفاده از مایع خنک کننده بهترین راه حل برای کارکرد ماشین شما در دمای پایدار است.

 

3. خیلی بیشتر از کنترل دما :

مشکل دیگر آب این واقعیت است که می تواند به سرعت منجر به خوردگی تمام اجزای فلزی موتور از جمله قطعات آهنی و آلومینیومی شود.

 

از آنجا که مخلوط های ضد یخ حاوی عناصر ضد خوردگی هستند از این تخریب جلوگیری می کنند.

 

بعلاوه، این محصولات همچنین حاوی اجزایی هستند که آلودگی آلی یا تجمع باکتری را کاهش می دهند، که اگر فقط از آب به عنوان خنک کننده استفاده می شد، بسیار سریع تر خواهد بود.

تفاوت بین ضد یخ و خنک کننده :

اکنون، ممکن است متوجه شده باشید که اصطلاحات «ضد یخ» و «خنک کننده» تاکنون در این مقاله به جای یکدیگر استفاده شده اند.

مایع خنک کننده یک محلول از پیش مخلوط ضد یخ و آب است. معمولاً به نسبت 50-50 یا 70-30 می باشد.

 

از آنجایی که مایع خنک کننده از قبل حاوی آب است، نیازی به رقیق کردن این محصولات قبل از استفاده ندارید.

 

با این حال، ضد یخ قبل از استفاده باید با آب مخلوط شود.

 

نگران قاطی شدن این دو نباشید، برچسب های روی بطری به وضوح نشان می دهد که چه چیزی خریداری کرده اید.

 

و انواع مختلف ضد یخ/خنک کننده نیز برای راحتی شما دارای کد رنگی هستند.

 

انواع ضد یخ

از نظر جزء اصلی، مخلوط های ضد یخ به شکل استاندارد مبتنی بر اتیلن گلیکول یا نسخه غیر سمی مبتنی بر پروپیلن گلیکول موجود است. اما، این تفاوت اصلی نیست.

 

تنوع اولیه در محلول های ضد یخ بر اساس عوامل ضد خوردگی استفاده شده در آنها است.

 

تا اواسط دهه نود، مخلوط ضد یخ بر پایه اتیلن گلیکول و سبز روشن معمول بود.

 

با این حال، وسایل نقلیه جدیدتر و اجزای موتور پیشرفته آنها نیاز به راه حل های موثرتر ضد یخ را افزایش دادند که محافظت بیشتری را ارائه می دهند.

 

این منجر به مایعات قرمز، سبز، آبی، زرد و نارنجی شد.

 

هر یک از اینها به منظور رسیدگی به نیازهای خاص موتورهای مختلف و اجزای آنها است.

 

بنابراین، تقریباً از تمام سازندگان بزرگ خودرو، خنک کننده ها و محلول های ضد یخ را خواهید یافت که برای رفع نیازهای ضد خوردگی موتورهای خودروهایشان طراحی شده اند.

 

هنگام انتخاب مایعات برای ماشین خود، همیشه ایده خوبی است که ابتدا به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید تا ببینید سازنده ماشین شما چه چیزی را توصیه می کند.

چرا رنگ ضد یخ متفاوت است ؟

اتیلن و پروپیلن گلیکول هر دو مایعات بی رنگ هستند و ترکیبات ضد خوردگی و سایر افزودنی ها تفاوت زیادی در شکل بی رنگ آنها ایجاد نمی کنند.

 

با این حال، با توجه به تنوع در محلول های ضد یخ، تولیدکنندگان رنگ هایی را به این مخلوط ها اضافه می کنند تا به راحتی بتوان یک نوع را از دیگری متمایز کرد.

 

انواع خنک کننده ها :

اصولاً خنک کننده ها در 3 نوع هستند :

1. فرمول اسید معدنی (IAT) :

این مایع خنک کننده سبز روشن که تا اوایل دهه نود در همه خودروها استفاده می شد، هنوز در تمام خودروهای قدیمی تر تولید شده قبل از اواسط دهه نود، از جمله تمام خودروهای داخلی فورد، جنرال موتورز و کرایسلر ریخته می شود.

 

این محلول های ضدیخ معمولی و کم سیلیکات که با افزودن فسفات و مقداری سیلیکات به گلیکول ساخته شده اند، دارای افزودنی های خنک کننده مکمل (SCA) برای محافظت از پوشش موتور در برابر خوردگی هستند.

 

در واقع، این SCA است که اولین اجزای مایع خنک کننده است که تمام می شود.

 

بنابراین، این مایعات سبز قدیمی هر 2 سال یا 25000 تا 30000 مایل نیاز به تغییر دارند.

 

2. تکنولوژی اسید آلی (OAT) :

این خنک کننده ها در اواخر دهه نود به حالت عادی تبدیل شدند و هنوز هم در بسیاری از خودروهای جدیدتر در سراسر جهان قوی هستند.

 

خنک کننده های OAT اگرچه فاقد هر دو فسفات و سیلیکات هستند، مقاومت در برابر خوردگی مشابهی با مخلوط ضد یخ سبز دارند.

 

اما ترکیبات ضد خوردگی موجود در این محلول ها کند عمل می کنند که طول عمر بیشتری به محصول می دهد.

 

همچنین، به طور خاص برای ارائه محافظت ضد خوردگی از قطعات آلومینیومی و نایلونی در خودروهای مدل جدید طراحی شده است.

 

در ابتدا به عنوان ضد یخ “دائمی” یا “با عمر طولانی”، خنک کننده های OAT یا همان طور که معمولاً شناخته می شوند Dex-cool به بازار عرضه می شدند، باید هر 3-5 سال یکبار تعویض شوند.

تفاوت مهم دیگر این است که برخلاف خنک‌کننده های IAT، محصولات OAT از پروپیلن گلیکول به عنوان پایه استفاده می کنند، بنابراین برای حیوانات خانگی، بچه ها و محیط زیست در صورت نشت یا جوشیدن ضرر کمتری دارند.

 

مخلوط های ضد یخ OAT معمولاً نارنجی، زرد یا قرمز هستند، اما بسته به نوع و سازنده، در رنگ های دیگری مانند آبی، قرمز و سبز بسیار تیره نیز عرضه می شوند.

 

این خنک کننده ها به طور گسترده در اکثر خودروها و کامیون های جنرال موتورز تولید شده پس از سال 1995 و همچنین در خودروهای تولید شده بین سال های 1996 تا 2001 توسط آئودی، هوندا، جگوار، کیا، لندرور، مزدا، نیسان، پورشه، ساب، تویوتا و فولکس واگن استفاده می شود.

 

3. فناوری اسید آلی هیبرید (HOAT) :

همانطور که از نام آنها پیداست، این خنک کننده ها بهترین محصولات IAT و OAT را برای ارائه مقاومت در برابر خوردگی عالی برای قطعات آلومینیومی و ضد زنگ برای قطعات آهنی ترکیب می کنند.

 

به طور معمول، رنگ زرد یا نارنجی، محصولات HOAT در طیف وسیعی از رنگ های دیگر مانند صورتی، بنفش و آبی نیز موجود است.

 

محصولات HOAT معمولاً به عنوان “جهانی” شناخته می شوند و تقریباً همیشه برچسبی را روی بسته بندی می بینید که روی آن نوشته شده است: “با مشخصات G-05 یا فراتر از آن (Meets or exceeds G-05 specifications)”.

 

این مخلوط ضد یخ باید هر 5 سال یکبار تعویض شود و برای اکثر خودروهای تولید شده پس از سال 2002 توسط آئودی، بی ام و، کرایسلر، فورد، مرسدس بنز، ساب، ولوو و فولکس واگن مشخص شده است.

 

همانطور که ممکن است متوجه شده باشید، رنگ مطمئناً شاخص قابل اعتمادی از نوع مایع خنک کننده ای نیست که دریافت می کنید.

 

تنها چیزی که رنگ های مختلف برای آن خوب است، جلوگیری از اختلاط ناخواسته دو نوع محصول است.

 

بنابراین، همیشه توضیحات بطری را بخوانید و آن را با مایع خنک کننده مشخص شده در دفترچه راهنمای خودرو خود، تطبیق دهید.

 

اگر توضیحات بطری شما را تحت تاثیر قرار داده است، خطر اضافه کردن مایع خنک کننده عجیب و غریب به مخزن را نپذیرید.

 

در عوض، زحمت چک کردن را به مکانیک یا تعمیرگاه محلی بدهید.

 

این ممکن است برای شما هزینه داشته باشد، اما مطمئناً هزینه کمتری نسبت به تعمیرات اساسی موتور خواهد داشت.

آیا می توانید رنگ های ضد یخ را مخلوط کنید ؟

به طور خلاصه: خیر، شما نمی توانید انواع مختلف مخلوط ضد یخ را با هم مخلوط کنید.

 

در واقع، خنک کننده های HOAT حداقل در 3 نوع (Silicated HOAT، فسفاته HOAT و HOAT بدون فسفات) موجود است و شما نباید حتی انواع آن را با هم مخلوط کنید، چه برسد به انواع مختلف.

 

مخلوط کردن رنگ سبز با نارنجی یا نارنجی با آبی/زرد و غیره منجر به واکنش شیمیایی در مخزن می شود.

 

این امر باعث تشکیل لجن قهوه ای و ژلاتینی در مخزن و رادیاتور می شود که می تواند به مرور زمان سیستم خنک کننده را کاملا مسدود کند.

ضد یخ را کجا می گذاری ؟

مخزن ضد یخ به راحتی در زیر کاپوت قرار می گیرد.

 

این یک ظرف نیمه شفاف و سفید است که از پلاستیک ضخیم ساخته شده است.

 

در کنار موتور قرار می گیرد و معمولا دارای درپوش پلاستیکی یا فلزی است.

 

همچنین ممکن است یک علامت هشدار در بالای درپوش مشاهده کنید که به شما می گوید در حالی که موتور روشن است یا داغ است، درب را باز نکنید.

 

به علاوه، مخزن، یک مایع رنگی را در خود نگه می دارد، بنابراین اگر نمی توانید درپوش را پیدا کنید، به دنبال مخزن بگردید و سپس شیلنگ ها را به سمت رادیاتور/درپوش دنبال کنید.

 

همچنین می توانید به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید که در صورت پیدا کردن آن باید نموداری از محل کلاهک شما داشته باشد.

 

فرو رفتن مایع خنک کننده در مخزن روغن موتور یا مایع لباسشویی می تواند یک اشتباه بسیار گران قیمت باشد، بنابراین بهتر است محتاط باشید.

 

هر چند وقت یک بار باید ضدیخ خود را تعویض کنید ؟

چه از اتیلن گلیکول ساخته شده باشد یا از پروپیلن گلیکول، به خودی خود ضد یخ منقضی نمی شود.

 

با این حال، عوامل ضد خوردگی در آن در نهایت فرسوده می شوند و آن زمانی است که نیاز به تغییر دارید.

 

همانطور که در بالا توضیح داده شد، خنک کننده های IAT کوتاه ترین طول عمر را در حدود 2 سال دارند، در حالی که هر دو OAT و HOAT حدود 5 سال را ارائه می دهند.

 

با این حال، حتی قبل از اینکه به این علائم برخورد کنید، ممکن است اتومبیل شما علائمی به شما بدهد که نیاز به تعویض مایع خنک کننده دارد. این شامل :

 

روشن شدن چراغ خنک کننده :

این نشانگر به سطح پایین مایع خنک کننده و همچنین موتور بیش از حد داغ اشاره می کند. معمولاً این ناشی از نشت مایع خنک کننده است و باید بررسی شود.

 

دمای بالاتر از حد معمول روی گیج :

اگر موتور شما در دمای بهینه کار کند، سوزن گیج در محدوده نرمال قرار می گیرد. اگر سوزن به سمت بالا یا پایین حرکت می کند، نشان دهنده سیستم خنک کننده به خطر افتاده است.

 

گودال حکایتی از مایع رنگی :

اگر خودروی شما یک حوضچه رنگی در مسیر راه خود باقی بگذارد، این نشان دهنده نشت مایع خنک کننده است. به یاد داشته باشید که چنین گودال هایی باید قبل از انجام هر کار دیگری تمیز شوند، زیرا هم برای انسان و هم برای حیوانات بسیار سمی هستند.

 

بوی شیرین :

اگر چه به اندازه گودال مایع خنک کننده در مسیر ورودی مشخص نیست، بوی شیرین اطراف خودرو (داخل یا بیرون) نیز می تواند به نشت مایع خنک کننده اشاره کند.

 

بخاری کار نمی کند :

بخاری از مایع خنک کننده مشابه موتور وسیله نقلیه خارج می شود. در صورت نشتی، بدیهی است که مایع خنک کننده کافی برای دور زدن وجود نخواهد داشت و بخاری اولین چیزی است که جای خود را می دهد.

 

حتی اگر این علائم ظاهر نشد، بهتر است وضعیت مایع خنک کننده را به صورت دوره ای با نوارهای شیمیایی آزمایش کنید.

 

اینها مقرون به صرفه و آسان برای استفاده هستند، تفاوت چندانی با یک تست تورنسل ساده ندارند.

 

اگر نشان دهند که مایع خنک کننده اسیدی شده است، زمان تعویض فرا رسیده است.

چند بار باید سطح ضد یخ خود را چک کنید ؟

پاسخ به این سوال بسته به اینکه از چه کسی بپرسید متفاوت خواهد بود.

 

اکثر خودروسازان و سازندگان مایع خنک کننده پس از فروش از شما می خواهند که هر بار که سوخت می گیرید یا حداقل هر دو هفته یک بار، سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید.

 

حداقل باید هر 6 ماه یکبار، یعنی قبل از تابستان و قبل از زمستان، سطح مایع خنک کننده را چک کنید.

 

بررسی سطح مایع خنک کننده در مخزن بیش از یک یا دو دقیقه طول نمی کشد.

 

اگر دقت کنید، علائم سطح حداکثر و حداقل را روی بدنه مخزن، به سمت کنار، خواهید دید.

 

از آنجایی که مخزن از پلاستیک نیمه شفاف ساخته شده و مایع خنک کننده رنگی است، اغلب می توانید سطح محلول را بدون باز کردن درپوش بررسی کنید.

 

اگر سطح سیال زیر خط حداکثر باشد، این می تواند به دلیل از دست دادن طبیعی و تدریجی باشد.

 

در این مورد تنها کاری که باید انجام دهید این است که مایع خنک کننده توصیه شده سازنده را شارژ کنید و تا بررسی برنامه ریزی شده بعدی خود صبر کنید.

 

اما، اگر سطح از حداقل علامت کمتر شده است، باید مخزن را پر کنید و به مدت چند روز آن را به صورت روزانه بررسی کنید.

 

اگر هر بار که بررسی می کنید تا جایی که باید هر روز شارژ کنید، سطح به زیر خط حداکثر می رسد، ممکن است به نشت سیستم نسبت داده شود.

 

چگونه ضد یخ را دور بریزیم ؟

ضد یخ اتیلن گلیکول در تمام انواع قرار گرفتن در معرض (دود، تماس با پوست و بلع) بسیار سمی است.

 

به علاوه، خنک کننده ها با عبور از موتور خودرو، آلودگی فلزات سنگین را جذب می کنند.

 

بنابراین، چه جوشیدن مایع خنک کننده در مخزن/رادیاتور، ریختن ضد یخ استفاده نشده یا دور ریختن مایع خنک کننده استفاده شده، باید بیشتر محتاط باشید.

 

از آنجایی که نمی توانید ضدیخ را فقط در زهکشی/سینک یا توالت بریزید و همچنین نمی توانید آن را در خاک بریزید، به شدت توصیه می شود که به تعمیرگاه اجازه دهید تا شستشوی سیستم خنک کننده را انجام دهد.

 

به این ترتیب، شما مجبور نخواهید بود که برای دفع زباله ها زحمت بکشید.

 

با این حال، اگر قصد دارید این فرآیند را در خانه انجام دهید، مطمئن شوید که لباس محافظ بپوشید تا از تماس مایع با پوست خود جلوگیری کنید.

 

همچنین فراموش نکنید که ضدیخ های آلوده و غیر آلوده را جداگانه نگهداری کنید.

 

خنک کننده ای که با گاز یا روغن موتور مخلوط می شود، آلوده تلقی می شود و نمی توان آن را در مراکز بازیافت معمولی بازیافت کرد.

 

هنگامی که مایع در صورت نیاز جدا شد و به طور ایمن دور از دسترس کودکان و حیوانات خانگی نگهداری شد، با اداره مدیریت زباله شهر خود تماس بگیرید تا نزدیکترین مرکز بازیافت (ضد یخ آلوده) یا دفع مواد شیمیایی خطرناک (ضد یخ آلوده) را پیدا کنید.